瑞薩電子為日系半導(dǎo)體整合元件廠（IDM）大廠之一，隨著近年持續(xù)採取購併策略，搖身一變已然成為橫跨歐美日等主要區(qū)市場的國際半導(dǎo)體大廠，而臺灣在全球科技產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈本就扮演重要角色，在瑞薩持續(xù)收購擴張的情況下，臺灣供應(yīng)鏈的重要性不言可喻。正因如此，臺灣瑞薩電子也於日前假新竹國賓舉辦2024論壇邀請臺灣資通訊產(chǎn)業(yè)夥伴，分享瑞薩接下來的全球市場布局。而在下午的分場議程中，也針對運算與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)、嵌入式與自動化應(yīng)用、雲(yún)端／伺服器等領(lǐng)域，向臺灣市場分享瑞薩相關(guān)解決方案的布局。

收購PCB布局軟體業(yè)者，為客戶打造更完整軟硬體平臺

臺灣瑞薩電子業(yè)務(wù)總監(jiān)卓正民在開場演講中談到，在瑞薩近年進行了許多收購與整併之後，也開始進行軟體的布局，像是函式庫與開發(fā)套件的建構(gòu)，進一步協(xié)助客戶在不同RSIC架構(gòu)平臺，乃至於MCU與MPU之間的轉(zhuǎn)換，都能輕鬆地進行移轉(zhuǎn)。而瑞薩在2024年也宣布收購PCB設(shè)計軟體業(yè)者Altium，就提供客戶更加完整的軟硬體設(shè)計平臺，並涵蓋車用、物聯(lián)網(wǎng)、嵌入式應(yīng)用乃至基礎(chǔ)建設(shè)垂直應(yīng)用領(lǐng)域。此外，儘管瑞薩收購了許多歐美的半導(dǎo)體公司，針對近期相當火紅的儲能與電動車等，瑞薩在第三代半導(dǎo)體的策略也有具體的想法，在GaN（氮化鎵）領(lǐng)域，預(yù)計會以收購策略來補其產(chǎn)品線不足，SiC（碳化矽）則是會與Wolfspeed簽訂長期供貨合約，結(jié)合雙方所長來進行合作。

從Edge AI到車用，瑞薩協(xié)助臺灣客戶打造雙贏成長模式

更重要的是，瑞薩在MCU與MPU產(chǎn)品線都有相當綿密且完整的布局，加上瑞薩本身也有相當完整的軟體開發(fā)平臺，對於Edge AI相關(guān)應(yīng)用能協(xié)助臺灣的客戶群能開發(fā)出更具競爭力的產(chǎn)品。甚至包括相應(yīng)的模型訓練，以及如何將模型最小化並移植至對應(yīng)的MCU平臺，都有一系列相關(guān)的工具套件可供使用。卓正民也強調(diào)，瑞薩也希望在臺灣市場逐步建置構(gòu)屬於當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)圈，可以有更多的夥伴，來探討更多且深入合作的可能性，甚至能將臺灣的成功案例透過瑞薩的協(xié)助向國外市場輸出，能協(xié)助臺灣業(yè)者拓展全球市場。

而談到車用市場，臺灣瑞薩電子總經(jīng)理詹維青在會中接受媒體採訪時指出，相較於其他同業(yè)，瑞薩耕耘臺灣車電市場的時間的確晚於其他同業(yè)，但瑞薩會以更積極的態(tài)度與臺灣有意進軍車用的業(yè)者合作。詹維青分析，儘管今年全球車市仍有不確定性，但因應(yīng)未來節(jié)能減碳的發(fā)展走向，電動車或是新能源車的滲透率仍然會持續(xù)成長，這對於臺灣業(yè)者來說其實是一塊藍海市場，若能取得一席之地，將相當可觀，臺灣瑞薩也期望與臺灣的車用電子夥伴能一同扎根全球汽車品牌業(yè)者，讓臺灣業(yè)者面對全球客戶，不再只是單純聽從客戶建議，而是也能進一步提升設(shè)計能量，與全球車廠建立更為緊密的合作關(guān)係。

此外，因應(yīng)廠房數(shù)位轉(zhuǎn)型與設(shè)備異常偵測，瑞薩的布局也優(yōu)於其他同業(yè)，尤其是工業(yè)自動化領(lǐng)域的功能性安全的導(dǎo)入，過往需要耗時長達七年的時間方能成功，瑞薩與臺灣市場也有具體的成功案例，為客戶省下兩年的時間，協(xié)助客戶成功跨足工業(yè)自動化的功能性安全的應(yīng)用。

詹維青也再次強調(diào)，隨著瑞薩近年來不斷的收購，瑞薩已經(jīng)不再是一家單獨供應(yīng)半導(dǎo)體元件的公司，而是一家能夠提供各類垂直應(yīng)用解決方案的企業(yè)，而在臺灣市場也會以打造完整且成熟的生態(tài)系統(tǒng)，協(xié)助客戶與夥伴能夠一同成長。